梁山半掛車離合器踏板沉重的幾個常見原因
發布時間：2018-10-18 10:19:08
● 踏板沉重原因之 回位彈簧拉力大
為讓離合器踏板在松開時能準確快速回到待命位置，
踏板處都會設計有一根回位彈簧。
如果踏板沉重的現象是在更換了新彈簧后出現的，
那很可能就是離合器踏板回位彈簧拉力太大造成的，
這個問題解決起來比較容易，
更換一根較小拉力的彈簧即可。
● 踏板沉重原因之 離合助力缸損壞
幾乎所有的重型卡車離合器都采用了助力系統，
正常情況下操作會比較輕便，
但如果離合助力缸出了故障，
表現就是踩踏離合器踏板時非常沉重，
不妨檢查一下助力缸是否工作正常，
另外比較劣質的助力缸更容易出現此類問題
● 踏板沉重原因之 壓縮空氣壓力低
離合器助力缸損壞引起的踏板沉重，
但有些時候不一定是助力缸本身原因導致的。
因為驅動離合助力器的大部分動力
都來自于儲氣筒內的壓縮空氣，
如果通向助力器的壓縮空氣壓力過低，
就會造成助力不足現象地發生，
所以出現此類故障后應優先對通往
離合助力器的壓縮空氣壓力進行檢查。
● 踏板沉重原因之 潤滑不足
卡車的離合器是由助力缸（俗稱分泵）
通過一系列的機械結構驅動壓盤完成分離的，
在這個結構內有好幾個需要潤滑的點。
如果潤滑不足，摩擦力過大，
就會引發離合器踏板沉重。
如：部分車型的離合器分離撥叉軸，
由于這個潤滑點在飛輪殼內部，
所以只能通過一個軟管連接到變速箱飛輪殼體上。
但很多時候我們在加注潤滑脂時，
都會忽視這個潤滑點的存在，
造成撥叉軸摩擦力過大引發踏板沉重，
甚至最終會造成撥叉負荷過大疲勞斷裂。
● 踏板沉重原因之 分離軸承過緊
離合器之所以能實現離合功能，
是通過壓盤對離合器片的壓緊和放松來完成的，
而壓盤的壓緊和放松，
則是通過撥叉驅動分離軸承來完成的。
分離軸承套在變速箱輸入軸的蓋板
導向套上前后滑動來控制壓盤的分離，
如果分離軸承和導向套的配合間隙過小，
就會造成摩擦力過大，
驅動力浪費在了分離軸承和導向套的摩擦上，
踏板沉重也就在所難免了。
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